隨著社會的發(fā)展，很多先進的電源設備通常被人們比作機電系統(tǒng)的心臟，而柴油發(fā)電機一直是作為后備電源使用的?，F(xiàn)如今，柴油發(fā)電機的應用非常廣泛，它已經成為一種主流的功能裝置。柴油發(fā)電機可以為了滿足負載所需的交流電而迅速啟動，因此在維持電力系統(tǒng)正常運行方面，柴油發(fā)電機起著至關重要的作用。文章針對柴油發(fā)電機在運行過程中可能存在的問題進行了研究，并提出了相應的改進策略和方案。

 

1　柴油發(fā)電機運行過程中存在的問題

事實發(fā)現(xiàn)，很多時候就是由于工作人員的對柴油發(fā)電機的結構和運行原理缺乏深入和全面的認識而導致了一些柴油發(fā)電機運行過程中的很多問題。下面就是針對柴油發(fā)電機在運行過程中出現(xiàn)的一些問題進行詳細的說明。

1.1　柴油發(fā)電機不啟動

在運行柴油發(fā)電機的過程中，往往會出現(xiàn)柴油發(fā)電機不啟動的現(xiàn)象，導致這種現(xiàn)象的主要原因有以下幾個方面：首先，應該考慮控制電源的問題；其次，應該想到啟動電動機中蓄電池的電壓是否偏低，一般來說，柴油發(fā)電機的蓄電池電壓應為24V，若低于這個電壓，柴油發(fā)電機就無法啟動；最后，應考慮一下燃油不足的問題，對于柴油發(fā)電機，最重要的就是油的問題。

1.2　柴油發(fā)電機啟動前不進行預熱

這是一種經常出現(xiàn)的錯誤操作，柴油發(fā)電機組在最開始啟動時不能直接進入高溫的環(huán)境和高速運轉的狀態(tài)，尤其是在冬天寒冷的季節(jié)更不允許這樣。這樣做油膜很容易受到損壞，嚴重時有可能會導致柴油發(fā)電機停止工作，造成嚴重的后果。

1.3　柴油發(fā)電機停止運行前不進行降溫

另外一種非常嚴重的錯誤操作就是柴油發(fā)電機停機前不進行有效的降溫，工作人員經常在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機完成帶負荷任務之后立馬將其停止運轉或者是在他們完成測試之后立即將其停止運轉，這種情況是絕對不允許的，尤其是在高溫的環(huán)境下，這一錯誤操作會大大升高氣缸內的溫度，從而導致“拉缸”的事故。

1.4　柴油發(fā)電機幾次連續(xù)的啟動

這種錯誤操作是最常見的，很多操作者經常會這樣，當?shù)谝淮螁硬怀晒Φ臅r候，會立馬進行下一次的啟動。這種操作會使柴油發(fā)電機受到嚴重的損壞，低電壓，大電流的工作狀態(tài)是不適合柴油發(fā)電機的，如果經常出現(xiàn)這種錯誤的操作，會使柴油發(fā)電機中的蓄電池受到損害。

1.5　混用不同牌號的機油

目前市場上最常見的柴油發(fā)電機使用的機油有殼牌和米浮牌，當柴油發(fā)電機需要補充機油時，有可能工作人員手中有殼牌和米浮牌兩種機油，但他不知道之前柴油發(fā)電機用的是哪種機油，有可能就會加入與之前不同牌號的機油，由于兩種機油存在差異，當混合使用時就會出現(xiàn)沉淀，變質的現(xiàn)象，從而影響柴油發(fā)電機的正常運行。

2　針對柴油發(fā)電機運行中出現(xiàn)的問題所采取的策略

2.1　針對柴油發(fā)電機不啟動的策略

首先，針對控制電源的問題，應檢查保險裝置的刀融開關，保證保險絲沒有熔斷或者不存在跳閘現(xiàn)象；其次，針對電動機中蓄電池的電壓偏低的問題，應當使柴油發(fā)電機的連續(xù)啟動時間間隔大于5秒鐘，如果第一次沒有啟動成功，應該在至少15秒鐘之后再進行第二次啟動；最后針對燃油不足的問題，在電動機啟動之前，我們應該仔細檢查油箱內的油是否足夠，確定進油閥已經打開，從而保證柴油發(fā)電機的正常啟動。

2.2　針對柴油發(fā)電機啟動前不進行預熱的策略

針對這種情況，應使柴油發(fā)電機在啟動后怠速無負荷運行大約5分鐘，還要遵守相關規(guī)定：

（1）每周應將柴油發(fā)電機啟動并空載運行一次，運行時間不低于5分鐘。

（2）當環(huán)境溫度低于5攝氏度時，應將柴油發(fā)電機的加熱器啟動。

2.3　針對柴油發(fā)電機停止運行前不進行降溫的策略

大多數(shù)情況下，在柴油發(fā)電機即將停止運行前，應該將其所帶的負荷卸掉，然后使柴油發(fā)電機怠速運轉大約5分鐘，使柴油發(fā)電機的溫度充分降低，然后將柴油發(fā)電機停止運轉。

2.4　針對混用不同牌號的機油的策略

由于這種錯誤操作很容易導致嚴重的后果，因此在平常的操作中應格外認真仔細，在購買機油時最好統(tǒng)一購買，只買一種牌號的機油。如果不是一種牌號的機油，工作人員在交接班時詳細記錄，這樣才能確保不會出現(xiàn)這種錯誤操作。

3　wet stacking現(xiàn)象

3.1　wet stacking現(xiàn)象的產生

柴油發(fā)電機的燃料為柴油，當柴油發(fā)電機持續(xù)運行在輕載和空載的狀態(tài)下一段時間后，就會出現(xiàn)“wet stacking”的現(xiàn)象。產生這種現(xiàn)象，具體來說，就是當柴油發(fā)電機持續(xù)運行在空載和輕載的狀態(tài)下時不能達到最佳的運行溫度，從而很容易使發(fā)電機的排氣系統(tǒng)中堆積一些沒有充分燃燒的燃料，這些燃料也會逐漸蔓延堆積到排氣管、噴油嘴、發(fā)動機的閥門以及渦輪增壓器之上，進而使柴油發(fā)電機的運行能力大大地降低?？偠灾瑆et stacking現(xiàn)象就是長期在輕載和空載狀態(tài)下運行燃油不充分發(fā)生機積碳現(xiàn)象，若不快速地進行清理和維護，整臺機器的使用效率就會下降，發(fā)生啟動頻繁失敗，耗油過多，甚至還需過早的開缸維修，最終有可能使機器提前報廢。

3.2　wet stacking現(xiàn)象的解決策略

工作人員應在燃油空氣比和運行溫度兩方面多下功夫，從而保證柴油發(fā)電機運行在最佳狀態(tài)，使柴油能夠充分燃燒，但在實際中這種情況是難以實現(xiàn)的，因此這就要求用戶方應當進行帶載維護及進行相關實驗，這樣不但可以消除“wet stacking”現(xiàn)象，還可以通過帶載實驗來發(fā)現(xiàn)燃油，冷卻和電氣的性能，進而排除隱患故障，使燃油發(fā)電機更安全、高效地運行。

另外，加足夠的負載可以減輕或者修復最開始階段的輕微的“wet stacking”現(xiàn)象。具體的方法是加上一個一定容量的負載并使柴油發(fā)電機運行足夠長的時間，這樣做就可以使油箱內的油充分燃燒，而且容量最終也得到了恢復。

4　結束語

隨著社會的發(fā)展和科學技術的進步，努力改進設備，使設備缺陷消除，使柴油發(fā)電機的保護校驗工作的管理大大加強等，這些都可以使柴油發(fā)電機處在最佳，最有效的工作狀態(tài)。與此同時，各個單位對工作人員的技術培訓也在逐步提高，這樣就可以充分保證燃油發(fā)電機的正常運行，使柴油發(fā)電機的使用壽命大大延長，從而發(fā)揮更大的作用。